Fiesta ciclohuertana.

La fiesta ciclohuertana empieza reuniendo a un grupo de unos 60 huertanociclistas en la Glorieta.

A las 20:50h salimos como si de una masa crítica se tratara con dirección a Los Pájaros Ateneo Huertano.

En nuestro pedalear y por motivos de seguridad pasamos por la zona peatonal del Malecón hasta enlazar con el Carril de Los Chornos que entre limoneros, naranjos moreras y alguna que otra lechuga llegamos a Los Pájaros Ateneo Huertano.

Los tres magníficos.

Una vez allí hacemos la inauguración oficial del aparcabicis, que no es otra cosa que aparcar la bici los primeros en llegar, el resto la aparcamos donde podemos.

La Doctora contándole a Sole y Victoria uno de sus chistes.

Mientras empieza la actuación de D. José Guillamón “El Maestro”, gran poeta y artista, el resto del personal tomamos un bocado a modo de cena.

Entre cerveza, pastel de verduras, ensalada de pimientos, queso fresco, algún que otro vino y otras patichuelas pasamos un rato más que agradable.

Fátima y Concha no se pierden una.

Por fin llega el momento que todos estábamos esperando; la actuación de “El Maestro”, que nos deleita con el pregón panocho de “La Bececleta” y con la lectura de una breve pero no menos interesante historia de la bicicleta.

Preparados para el pedaleo.

Terminada la actuación parte del personal empieza a retirarse mientras los más rezagados siguen dale que te pego hasta altas horas de la madrugá.

LA BECECLETA (pregón panocho)

Un cuarteto de bicihuertanos.

Mira si seré coqueta

Y obraré por derecho

Que a mí, la fiel bicicleta

Carriles bici me han hecho

Desde la ceca a la meca.

Soy como una mariposa,

Ni aceite ni gasolina

Andando, maravillosa

Nunca huelo a chamusquina

Soy muy limpia y silenciosa.

El único inconveniente

Puede ser algún pinchazo

Que tampoco es muy frecuente

Pero que en muy poco espacio

Se arregla inmediatamente.

Soy una feliz maquinaria,

La más capaz y sencilla

De presencia extraordinaria

Excelente maravilla

Y de utilidad diaria.

Y me agrada poder ser

De amistades el motivo

Pues por mi suelen hacer

Grupos de lo más activos

Y de noble proceder.

No tengo complicaciones

Mi mecanismo es sencillo

En todas las ocasiones

Por mi eficacia y mi brillo

Les convencen mis razones

Los jóvenes me soñaban

Allá en los años cuarenta

Pero pocos me compraban

Pues no les salía la cuenta,

El dinero escaseaba.

Si hay algo que transportar

Enseguida yo me adapto

Y me suelen adoptar

En el mismísimo acto

Portaequipajes detrás.

Y hasta otro por delante

Para llevar mercancías

Y llegar en un instante

A vender mercaderías

A algún mercado importante.

Pepe y Pedro guían al personal.

José Guillamón Rupérez “El Maestro”

14 de noviembre de 2011, La Arboleja (Murcia)

BREVE HISTORIA DE LA BICI

Siempre hay algún radical que anima el cotarro.

Aunque no se puede precisar la fecha de su invención, ni el nombre de su inventor, parece ser que el precursor de la bicicleta fue el francés Sevrac, en 1790, después de la intervención de varios empeñados en sacarle partido al invento, un alemán, el Barón Karl Dais Von, en 1816 ideó un sistema llamado praisina, que tampoco funciono.

Por el Malecón hasta los Pájaros.

En 1834 Mac Millan, herrero escocés, acoplo al aparato, dos pedales, un cigüeñal y bielas, que transmitían la potencia a la rueda trasera.

La maquina fue perfeccionada posteriormente por Gavin Dalzell. Hacia 1865 Pierre Lellement de Paris, coloco pedales y cigüeñal en la rueda delantera, y creo así el Velocípedo, cuya rueda delantera tenía un tamaño desmesurado con respecto a la trasera y construido enteramente de madera, menos el eje y las llantas que eran de hierro.

Lellement vendió su patente y marcho a los Estados Unidos, donde siguió perfeccionando su aparato.

Las primeras bicis en aparcar.

Los Pájaros se llenan de bicicletas.

Mac Millan, tras un corto periodo de tiempo, en 1896-97 adapto el vehículo a su forma actual: dos ruedas de tamaño igual, 0,60 mts de diámetro, manillar moderno catalina, piñón unidos por la cadena, galle y cuadro de ocho tubos.

El aparcabicis queda inaugurado.

Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Alemania produjeron un elevadísimo número de bicicletas, que proliferaron las sociedades y clubes ciclistas que estimulaban viajes, travesías y recorridos.