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David Byrne se convierte en activista de las dos
ruedas, tras su -Diarios de bicicleta'. El exlíder de Talking Heads reclama una
ciudad humanizada para los ciudadanos y el uso sostenible de los recursos
David Byrne llegó a México para hablar de las maravillas de desplazarse
sobre dos ruedas. Pero una de ellas se le pinchó y tuvo que coger un taxi para
llegar a tiempo. La evangelización empezaba con mal pie, pero el líder de
losTalking Heads parece armado contra el desaliento desde hace 30 años,
cuando recuperó su bicicleta de la infancia, un viejo ejemplar de tres marchas,
para moverse por la ciudad de Nueva York, y hallar un punto de vista que se
convirtió en su "ventana panorámica" al mundo.
Hace dos años publicó en EEUU Diarios de bicicleta, que apareció en
castellano hace unos meses, en la editorial Mondadori. En ellos declara al
mundo su pasión por la bicicleta, cuenta cómo sobre una de ellas se siente
"conectado con la vida en las calles". "Me hago rápidamente una
imagen mental de la ciudad, algo que no me sucede en coche o incluso en
transporte público", dijo el músico. Una imagen que podría ser el hogar
que buscaba, con los pies en la tierra y la cabeza en las nubes, en la
magnífica canción This Must be The Place (1982): cualquier lugar es
bueno si se contempla sobre una bicicleta.
"La bicicleta resuelve no sólo el tráfico, también problemas personales
porque acaba con el estrés, te da agilidad, y vuelve la ciudad más
amigable", aseguró en pleno DF, una ciudad tan cruda para desplazarse en
bici como cualquier otra. En México apenas hay estacionamientos para bicicletas,
aunque se han construido los primeros carriles bici con la última
Administración y se ha creado el programa de préstamo de bicicletas Ecobici similar
al Bicing de Barcelona, en Madrid no existen ofertas de este tipo, que en un
año ha agotado las 29.000suscripciones que había presupuestado. A pesar de ser
el programa más grande de Latinoamérica, dadas las dimensiones de la ciudad,
esta cifra se queda muy corta, en un circuito que se ha reducido a los barrios
de clase media alta.
La vuelta a la bicicleta sería la oportunidad para humanizar las calles.
Recordó los principios urbanizadores norteamericanos, que privilegian el
uso de los automóviles sobre cualquier otro tipo de transporte. "Tenemos
ciudades como Los Ángeles, como Austin, Texas, donde no hay ni dónde ir",
explicó y sacó una foto del centro de Houston a las once de la mañana, en un
día laborable. Apenas tres personas cruzan las calles y aceras.
"Esto no es saludable. Cuando vives en una ciudad así, donde por tu
ventana ves estacionamientos y autopistas de diez carriles, no puedes
reflexionar sobre ti mismo. No hay vida, no hay negocios, ni música, ni
cafés, no hay comunicación. Sólo espacios de almacenamiento. Los ciudadanos no
confían en sus vecinos. Nos quieren decir que si decimos algo, puede ser
peligroso", dijo el artista.
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